從產(chǎn)業(yè)鏈角度考慮看，發(fā)展退役動(dòng)力蓄電池梯次利用，配合光伏儲(chǔ)能,同時(shí)做好退役動(dòng)力蓄電池環(huán)保處理，充分挖掘動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè),有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2021年我國(guó)新能源汽車(chē)量達(dá)352.1萬(wàn)輛,按照乘用車(chē)輛電池5-8年的使用年限,大規(guī)模的電池退役潮已經(jīng)在路上。據(jù)悉,磷酸鐵鋰電池含有1.1%的鋰,三元系電池則含有12%的鎳、5%的鈷、7%的錳和1.2%的鋰,這無(wú)疑是一座很大的“城市礦山”。因此,動(dòng)力電池回收處理成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。 鋰電池極片回收處理設(shè)備方法：
對(duì)現(xiàn)有的廢舊電池回收實(shí)現(xiàn)再利用時(shí)，通常采用兩種方式對(duì)其進(jìn)行回收，一種方式通常是將放電后的廢舊電池放入現(xiàn)有的粉碎設(shè)備內(nèi)，通過(guò)現(xiàn)有粉碎設(shè)備對(duì)廢舊電池進(jìn)行初步粉碎、初步篩分、再次粉碎、除塵和再次篩分，完成對(duì)廢舊電池中的金屬分離。
鋰電池極片回收處理設(shè)備工藝：
二種方式將放電后的廢舊電池進(jìn)行拆解，將拆解后的外殼、鋁箔、銅極片等按材質(zhì)分離，然后將拆解后含有金屬的電池材料進(jìn)行粉碎處理，此方式對(duì)廢舊電池拆解是多位工人和機(jī)器的結(jié)合方式將廢舊電池進(jìn)行拆解。
鋰電池極片回收處理設(shè)備結(jié)果：
鋰電池極片回收處理設(shè)備實(shí)用型的可針對(duì)廢鋰離子電池處理的特性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢鋰離子電池中有價(jià)組分的效率化分選，大大地提高了黑粉的回收率，而且整套破碎分選系統(tǒng)配有環(huán)保子系統(tǒng)，保證了廢氣能達(dá)標(biāo)排放，鋰電池回收設(shè)備破碎分選裝置，正負(fù)極粉總回收率≥98％；鋼殼回收率≥99％；銅回收率≥98％；鋁回收率≥98％；隔膜回收率≥80％；其中，塑料中鈷殘留量＜0.1％；銅鋁中鈷殘留量＜0.2％。

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